„Stop Bahnlärm“-Initiativen widersprechen ÖBB-Bahnlärmmessungen

Wie gestern, Dienstag, berichtet, ist laut aktuellen ÖBB Lärmmessungen entlang Wörthersee-Bahnstrecke im Vergleich zu 2020 der Beurteilungspegel Nacht um 3 dB sowie der durchschnittliche Vorbeifahrtspegel von Güterzügen um 2,7 dB gesunken. Dieser Bericht hat jetzt die Kärntner „Stop Bahnlärm“-Initiativen auf den Plan gerufen, die der Darstellung der ÖBB entschieden widersprechen.

So heißt es in einer Aussendung: „Der Kärntner Bahnlärm ist und bleibt in der Praxis extrem laut und daran ändern auch ÖBB-Gutachten über theoretische 80 km/h-Lärmwerte nichts. In den ÖBB-Lärmberichten wird der Bahnlärm für eine theoretische Fahrgeschwindigkeit von 80 km/h herunter gerechnet. Die ÖBB-Lärmwerte haben nichts mit der katastrophalen Bahnlärm-Realität der Anrainer zu tun.

Diese irreführende Lärmberichte und Pressemeldungen haben wir bereits mehrfach kritisiert. Die ÖBB verhöhnt damit die Gesundheitsbelastung der Bahn-Anrainer. Tatsächlich fahren die Güterzüge in der Nacht mit 100 km/h, Schnellzüge fahren mit 130 km/h und damit viel schneller als 80 km/h. Der tatsächliche Bahnlärm an den Messstellen ist also wesentlich höher, bzw. ca. doppelt so hoch. Vor allem stellen die stündlichen Lärm-Durchschnittswerte nicht die Spitzenwerte der Züge dar. Diese sind noch einmal mehr als doppelt so laut wie die berechneten Durchschnittswerte.

Hinzu kommt, dass sich die Messstellen an einem optimalen, geraden Streckenabschnitt mit den besten Lärmwerten der gesamten Strecke befinden. Bei vielen anderen Stellen, wie Kurven, Weichen, Bahnübergängen, Brücken und Strecken ohne Lärmschutzwände sind die Lärmwerte wesentlich höher. Insgesamt ist die tatsächliche Lärmbelastung und Gesundheitsbelastung der Anrainer ein Vielfaches der Werte, die die ÖBB angeben.

Es ist ein Skandal, dass die ÖBB noch immer diese irreführenden Schönfärbereien veröffentlichen und ihre Verantwortung für die lärmgeplagte Bevölkerung ignorieren. Wir erwarten uns vor allem auch von der Landesregierung, dass sie die Kärntner Bevölkerung über die tatsächliche Lärmbelastung aufklärt und diese Lärmberichte richtig stellt.

Wir fordern die Einhaltung der gültigen Bahnlärm-Grenzwerte der WHO von 44 dB in der Nacht und 54 dB am Tag (Immissionswerte). In der Realität haben wir vielfach einen viermal so großen Bahnlärm!

Weiters fordern wir die Verantwortlichen auf, endlich Lärmschutzmaßnahmen zügig umzusetzen. Es dauert viele Jahre bis die ersten zusätzlichen Lärmschutzwände errichtet werden. Die Sanierung der größten Lärm-Katastrophenstellen, wie der Lendkanalbrücke in Klagenfurt wird jahrzehntelang verzögert. So kann man die Bevölkerung nicht schützen. Wir fordern endlich die Umsetzung von Tempo 50 für Güterzüge in der Nacht, solange das Bahnlärmproblem auf der Wörtherseestrecke nicht gelöst ist„, so die „Stop Bahnlärm“-Initiativen.

Foto: Mein Klagenfurt