Verkehr ist größtes Sorgenkind beim Klimaschutz in Kärnten

Der Verkehr bleibt die größte Herausforderung beim Klimaschutz in Kärnten. Das zeigt eine aktuelle Analyse der Mobilitätsorganisation VCÖ auf Basis von Daten des Umweltbundesamts. Während andere Bereiche ihre Treibhausgas-Emissionen seit 1990 deutlich reduzieren konnten, verzeichnet der Verkehr den stärksten Anstieg.

„Der Verkehr ist in Kärnten der größte Problembereich beim Klimaschutz“, erklärt VCÖ-Experte Michael Schwendinger.

Verkehr verursacht in Kärnten 1,41 Millionen Tonnen Treibhausgase

Im Jahr 2024 verursachte der Verkehr in Kärnten rund 1,41 Millionen Tonnen Treibhausgase. Das entspricht 39 Prozent der gesamten Emissionen des Bundeslandes und einem Anstieg von 395.000 Tonnen gegenüber 1990. Deutlich anders entwickelte sich der Gebäudesektor, dessen Emissionen im selben Zeitraum um rund 681.000 Tonnen beziehungsweise 70 Prozent zurückgingen. Auch der Energiesektor konnte seine Emissionen um rund 433.000 Tonnen reduzieren. Immerhin zeigt sich beim Verkehr seit dem Höchststand im Jahr 2019 eine Verbesserung: Die Emissionen gingen um rund 360.000 Tonnen beziehungsweise 20 Prozent zurück.

Mit jährlich 2.475 Kilogramm pro Einwohner weist Kärnten laut VCÖ den dritthöchsten Pro-Kopf-CO2-Ausstoß im Verkehr unter den Bundesländern auf.

Lkw-Transit belastet Kärntens Klimabilanz

Ein wesentlicher Faktor ist der Lkw-Transitverkehr. Da die Emissionen anhand der im jeweiligen Bundesland getankten Treibstoffmengen berechnet werden, wirkt sich auch der Transitverkehr auf Kärntens CO2-Bilanz aus. Der VCÖ fordert deshalb Maßnahmen gegen den Lkw-Transit und unterstützt die Forderung der Arbeiterkammer, den EU-rechtlich möglichen Rahmen bei der Lkw-Maut stärker auszuschöpfen. Laut einer AK-Studie entgehen Österreich durch die derzeitige Mautgestaltung jährlich rund 450 Millionen Euro. Etwa 68 Prozent dieses Betrags kommen demnach ausländischen Frächtern zugute.

Mehr Bahn, Bus und Radverkehr sollen Emissionen senken

Für den Personenverkehr fordert der VCÖ einen höheren Anteil von öffentlichen Verkehrsmitteln, Radfahren und Gehen. Dazu gehören der Ausbau von Radwegen, bessere Bus- und Bahnverbindungen sowie Verkehrsberuhigung und mehr Tempo-30-Zonen in Städten und Gemeinden.

„Das Potenzial für mehr umweltverträgliche Mobilität ist groß. Wird es genutzt, gehen nicht nur die CO2-Emissionen stärker zurück, sondern die Mobilität wird auch unabhängiger von teuren Erdölimporten, die Luftqualität wird besser und die Verkehrssicherheit steigt“, erklärt Schwendinger.

Positiv bewertet die Organisation die Entwicklung im Bahnverkehr durch die Koralmbahn.

„Die Koralmbahn hat zu einer starken Verbesserung des Angebots geführt. Und wir sehen, dass diese Angebotsverbesserung wirkt und jetzt deutlich mehr Menschen mit der Bahn mobil sind“, betont Schwendinger.

Elektroautos gewinnen in Kärnten an Bedeutung

Auch die Elektromobilität soll nach Ansicht des VCÖ zur Verringerung der Verkehrsemissionen beitragen. Im September entfielen in Kärnten 30 Prozent der Pkw-Neuzulassungen auf Elektroautos. In Oberösterreich lag dieser Anteil bei 42 Prozent. Ende September waren in Kärnten bereits mehr als 16.500 Elektroautos zugelassen. Als Vorteil sieht der VCÖ, dass der Strom für Elektrofahrzeuge im eigenen Bundesland erzeugt werden kann, während Erdöl importiert werden muss.

Treibhausgas-Emissionen in Kärnten nach Bereichen

Die Daten des Umweltbundesamts für 2024 zeigen folgende Verteilung:

Quelle: Umweltbundesamt, VCÖ 2026.

Foto: Mein Klagenfurt